今までは８sqのケーブルを使用していましたが、太いことはいいことだと２２sqも導入してみました。
その２２sqのケーブルはかなり太く重いです。燃費向上を考えているのに微妙に重量増加（苦笑）
ケーブルはこれまた
端子をカシメるのにこんな大きなものに対応する道具は持っていないので、ハンマーで叩きました（笑）ここに半田を流し込むという話を読みましたが、半田が入る隙間は無いなぁ、、。
アーシングポイントはプラグの所４カ所、エンジンの後ろ側、矢印の先のオルタネーターと、
純正のアーシングポイントと、矢印の先エンジンの前側（写真取り忘れ）
プラグの所は各プラグ８sqで取って、それを２本ずつ２２sqにまとめてみました。完全に気分と見た目の雰囲気です（笑）
戻ってくる線は追加したターミナルと元々のターミナルにオーディオ用の接点復活材を塗ってつないでみました。
バッテリー交換をするのに大変な状態ですが、かなり物々しいオーラを醸し出しています（笑）
コンデンサーでの燃費計測を待たずに次の事をしてしまったので燃費はまた持ちこしですが、出だしがかなりスムーズに走るようになりました。あとは気分や感じではなく数字的にきちんと燃費が出るのが楽しみです。
燃費を計測するのにこれなんかどうですかねぇ（燃費命）
ピボット(PIVOT) e-nenpi （マルチ燃費計）
